本发明公开了一种发动机皮带轮吊具。该吊具包括:异型板起吊组件,其包括:异型板和吊环,异型板的中部开设有长条形防脱手柄穿孔,吊环固定到异型板的上端;以及皮带轮锁紧组件,其包括:防脱手柄组件和销轴,所述防脱手柄组件又包括:铰座和防脱手柄,所述铰座轴向间隔开设有第一铰接孔,并通过一端横向固定在异型板的防脱手柄穿孔的侧面;所述防脱手柄包括呈直角形端部固定的横杆和竖杆,横杆的外端部具有向下延伸的卡钩,且横杆的轴向间隔开设有第二铰接孔;所述销轴一端固定到异型板的下端。该吊具操作方便快捷,减轻了工人的劳动强度,在保证装配质量的同时,提高了生产效率。
1.一种发动机皮带轮吊具,其特征在于,包括:异型板起吊组件,其包括:异型板和吊环,所述异型板的中部开设有长条形防脱手柄穿孔,所述吊环固定到异型板的上端;以及皮带轮锁紧组件,其包括:防脱手柄组件和销轴,所述防脱手柄组件又包括:铰座和防脱手柄,所述铰座轴向间隔开设有第一铰接孔,并且该铰座通过该铰座的一端横向固定在异型板的防脱手柄穿孔的侧面;所述防脱手柄包括呈直角形端部固定的横杆和竖杆,横杆的外端部具有向下延伸的卡钩,且横杆的轴向间隔开设有第二铰接孔,用于与第一铰接孔配合形成防脱手柄与铰座的铰接;所述销轴一端固定到异型板的下端。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮吊具,其特征在于,所述吊环为圆形吊环。
3.根据权利要求1所述的发动机皮带轮吊具,其特征在于,所述第一铰接孔为一个或多个。
4.根据权利要求1所述的发动机皮带轮吊具,其特征在于,所述第二铰接孔为一个或多个。
5.根据权利要求1所述的发动机皮带轮吊具,其特征在于,所述异型板的上端向一侧倾斜。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机皮带轮吊具,其特征在于,所述皮带轮锁紧组件还包括:压紧组件,所述压紧组件又包括:弹簧座、弹簧、螺栓和支架,所述弹簧座竖直开设有上小底大的阶梯孔,所述弹簧套设在螺栓上,螺栓由下方穿过阶梯孔,阶梯孔的阶梯面为弹簧的止挡面;所述弹簧座的侧面固定在异型板的防脱手柄穿孔的上方;所述螺栓的下端头部抵住防脱手柄的横杆,在弹簧的作用下,将铰接摆动而张开的防脱手柄横杆下压复位,从而锁住发动机皮带轮;所述支架为L形,上端焊接固定在弹簧座上,下端用于钩住防脱手柄。技术领域
本发明涉及发动机吊具领域,特别涉及一种发动机皮带轮吊具。
背景技术
在发动机制造业中,特别是大型发动机装配过程中,发动机的皮带轮或减振器需要人工搬运进行装配,生产劳动者劳动强度大,生产效率低。原有的装配方式已难以满足生产需要,迫切需要设计制作一种装配省力、高效的吊具来进行发动机皮带轮、减振器的装配。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理,操作方便快捷,减轻了工人的劳动强度,在保证装配质量的同时,提高了生产效率的发动机皮带轮吊具。为实现上述目的,本发明提供了发动机皮带轮吊具,包括:异型板起吊组件,其包括:异型板和吊环,所述异型板的中部开设有长条形防脱手柄穿孔,所述吊环固定到异型板的上端;以及皮带轮锁紧组件,其包括:防脱手柄组件和销轴,所述防脱手柄组件又包括:铰座和防脱手柄,所述铰座轴向间隔开设有第一铰接孔,并通过一端横向固定在异型板的防脱手柄穿孔的侧面;所述防脱手柄包括呈直角形端部固定的横杆和竖杆,横杆的外端部具有向下延伸的卡钩,且横杆的轴向间隔开设有第二铰接孔,用于与第一铰接孔配合形成防脱手柄与铰座的铰接;所述销轴一端固定到异型板的下端。优选地,上述技术方案中,吊环为圆形吊环。优选地,上述技术方案中,第一铰接孔为一个或多个。优选地,上述技术方案中,第二铰接孔为一个或多个。优选地,上述技术方案中,异型板的上端向一侧倾斜。优选地,上述技术方案中,皮带轮锁紧组件还包括:压紧组件,所述压紧组件又包括:弹簧座、弹簧、螺栓和支架,所述弹簧座竖直开设有上小底大的阶梯孔,所述弹簧套设在螺栓上,螺栓由下方穿过阶梯孔,阶梯孔的阶梯面为弹簧的止挡面;所述弹簧座的侧面固定在异型板的防脱手柄穿孔的上方;所述螺栓的下端头部抵住防脱手柄的横杆,在弹簧的作用下,将铰接摆动而张开的防脱手柄横杆下压复位,从而锁住发动机皮带轮;所述支架为L形,上端焊接固定在弹簧座上,下端用于钩住防脱手柄。与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该发动机皮带轮吊具结构简单合理,发动机皮带轮通过该吊具装卡后再经吊钩起吊装配,操作方便快捷,减轻了工人的劳动强度,在保证装配质量的同时,提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明的发动机皮带轮吊具的结构示意图。图2是本发明的发动机皮带轮吊具的异型板的剖视结构示意图。图3是本发明的发动机皮带轮吊具的异型板的主视结构示意图。图4是本发明的发动机皮带轮吊具的铰座结构示意图。图5是本发明的发动机皮带轮吊具的防脱手柄结构示意图。图6是本发明的发动机皮带轮吊具的弹簧座结构示意图。图7是本发明的发动机皮带轮吊具的支架结构示意图。图8是本发明的发动机皮带轮吊具的销轴结构示意图。图9是本发明的发动机皮带轮吊具的防脱手柄打开状态结构示意图。图10是本发明的发动机皮带轮吊具的防脱手柄锁紧状态结构示意图。主要附图标记说明:11-异型板,111-吊环安装螺孔,112-防脱手柄穿孔,113-销轴安装螺孔,12-吊环,21-销轴,22-铰座,221-铰接孔,23-防脱手柄,231-铰接孔,24-螺栓,31-弹簧座,311-阶梯孔,32-弹簧,33-螺栓,34-支架,4-发动机皮带轮。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示,否则在整个说明书和权利要求书中,术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分,而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示,根据本发明具体实施方式的发动机皮带轮吊具还能够用来吊装减震器,其具体结构包括:异型板起吊组件和皮带轮锁紧组件,皮带轮锁紧组件固定在异型板起吊组件上,用于锁紧待吊装的皮带轮(或减震器),皮带轮锁紧后,再通过吊钩钩住异型板起吊组件进行吊装。该发动机皮带轮吊具操作方便快捷,减轻了工人的劳动强度,在保证装配质量的同时,提高了生产效率。异型板起吊组件包括:异型板11和吊环12,如图2和图3所示,异型板11的上端向一侧倾斜,并开设有吊环安装螺孔111,异型板11的上端向一侧倾斜,能够保证吊钩钩住吊环起吊皮带轮时整个机构的重心稳定。异型板11的中部开设有长条形防脱手柄穿孔112,异型板11的下端开设有销轴安装螺孔113,用于安装销轴,再通过销轴从需要吊装的发动机皮带轮中间孔穿过,进行吊装。吊环12为圆形吊环,其外环面上固定有安装螺头,用于螺接到异型板11的吊环安装螺孔111内,从而将吊环12固定到异型板11的上端。皮带轮锁紧组件包括:防脱手柄组件、压紧组件和销轴21,防脱手柄组件又包括:铰座22和与该铰座22铰接的防脱手柄23,如图4所示,铰座22为矩形板状,轴向间隔开设有多个铰接孔221,多个铰接孔221能够调整防脱手柄23与铰座22的铰接位置,以实现对不同厚度的发动机皮带轮进行锁住。本实施例的铰接孔221为两个。铰座22的通过一端横向焊接固定在异型板11的防脱手柄穿孔112的侧面。如图5所示,防脱手柄23包括呈直角形端部固定的横杆和竖杆,横杆的外端部具有向下延伸的卡钩,且横杆的轴向间隔开设有多个铰接孔231,用于与铰接孔221通过螺栓24配合形成防脱手柄23与铰座22的铰接,多个铰接孔231加大了防脱手柄23与铰座22铰接位置的调整范围,以更好的实现对不同厚度的发动机皮带轮进行锁住。本实施例的铰接孔231为两个。压紧组件又包括:弹簧座31、弹簧32、螺栓33和支架34,如图6所示,弹簧座31竖直开设有上小底大的阶梯孔311,阶梯孔311为螺栓33的穿过孔,弹簧32套设在螺栓33上,螺栓33由下方能够穿过阶梯孔311,阶梯孔311的阶梯面为弹簧32的止挡面。弹簧座31的侧面焊接固定在异型板11的防脱手柄穿孔112的上方。螺栓33的下端头部抵住防脱手柄23的横杆,在弹簧32的作用下,将铰接摆动而张开的防脱手柄23横杆下压复位,从而锁住发动机皮带轮。如图7所示,支架34为L形,上端焊接固定在弹簧座31上,下端用于钩住防脱手柄23的横杆,对防脱手柄23形成下限位,防止螺栓33下压防脱手柄23的横杆时滑脱。如图8所示,销轴21一端具有螺纹头,用于螺接到异型板11的销轴安装螺孔113内,从而将销轴21固定到异型板11的下端。使用时,如图9所示,打开发动机皮带轮吊具的防脱手柄23,防脱手柄23与销轴21形成一个开口状态;将销轴21从需要吊装的发动机皮带轮4(或减振器)中间孔穿过,如图10所示,放下防脱手柄23;防脱手柄23在弹簧32的弹簧力作用下,防脱手柄23前端钩头锁住需要吊装的发动机皮带轮4,防止在吊装过程掉下。通过起吊方法将吊钩钩着吊环12将发动机皮带轮吊起,通过用手转动发动机皮带轮与销轴21形成圆周相对滑动。当发动机皮带轮完成在发动机前端部分装配后,打开防脱手柄23,取出发动机皮带轮及减振器吊装方法。即完成发动机皮带轮及减振器吊装过程。综上,该发动机皮带轮吊具结构简单合理,发动机皮带轮通过该吊具装卡后再经吊钩起吊装配,操作方便快捷,减轻了工人的劳动强度,在保证装配质量的同时,提高了生产效率。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式,并且很显然,根据上述教导,可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。